Aggiunta
al Punto 1:Il Regolamento Motogiro ed il Regolamento Particolare 2004 deve essere conosciuto ed approvato da tutti senza deroghe
Attenzione alle aggiunte Regolamento Motogiro 2004:
Il Regolamento Motogiro ed il Regolamento
Particolare 2004 deve essere conosciuto ed approvato da tutti senza
deroghe
Regolamento particolare Motogiro
2004
Aggiunta
al Punto 1:
Attenzione
ai limiti
di velocità…Gruppo A…ognuno è responsabile per
se stesso
La
nostra andatura predilige il controllo rispetto
alla prestazione velocistica assoluta e deve tenere conto della conformazione
stradale, condizioni atmosferiche, di visibilità, delle nostre condizioni
fisiche e mentali e di quella degli altri partecipanti
Aggiunta
Punto 2:
Fondamentale
!
Aggiunta
Punto 3:
Fondamentale
! Siamo un gruppo !
Aggiunta
Punto 4:
Fondamentale
!
Attenzione
pericolo !
a)
Quando ci fermiamo, non
ci affianchiamo mai al nostro compagno,
ma
ci fermiamo dietro o davanti a lui, sempre vicini al bordo della strada,
comunichiamo
con gesti o a voce oppure scendiamo per dare spiegazioni o altro
b)
Passa il segnale:
Come
in pista, quando vediamo una situazione anomala e/o riceviamo un segnale di
pericolo dal conduttore davanti a noi
(strada
bagnata, traffico pericoloso, cartelli limite velocità importanti, avvistamento
o presenza sospetta di autovelox, tutori
dell’ordine, olio in pista,
taglio bosco, animali e quanto altro)
dal
pilota che ci precede, rallentiamo e lo passiamo a chi ci segue.
Qualora
questo non fosse ancora arrivato, rallentiamo, lo attendiamo e gli
segnaliamo la situazione anomala.
Aggiunta
Punto 5:
Autonomia
minima 150 km, si arriva sempre con il pieno agli appuntamenti, senza eccezioni
Vietati
rifornimenti non previsti dalle mappe
Motogiro durante il tragitto comune
Nel caso in cui si trovino piu’
di dieci conduttori a alla stazione di
rifornimento, si applica la regola del FUEL BUDDY
ovvero si effettua
il rifornimento sempre in due, due moto affiancate per la
massima celerità e paga uno solo,
al prossimo rifornimento ci si alterna
oppure si rende il dovuto….
Aggiunta
Punto 6:
Fondamentale!
Aggiunta
Punto 7:
Tutti
gli orari di partenza e di arrivo sono conosciuti da tutti
e
vanno rispettati da tutti sempre
Ci
sarà sempre un Gruppo A e un Gruppo B…
qualora
il tragitto fosse comune, il Gruppo B parte dopo il Gruppo A
Entrambi
i Gruppi hanno sempre un capo, che può variare,
l’unica premessa è che conosca il percorso e che piazzi
i
pali secondi il Punto 10
Entrambi
i gruppi hanno sempre una coda, si tratta di un incarico d’onore e volontario
che va adempito da tutti almeno una volta e che dura al massimo 2 ore
E’
compito della coda di cercare il suo sostituto e di segnalare il cambio coda al
capo Gruppo A oppure al capo Gruppo
B
La
coda deve
sempre indossare la marsina fluorescente, senza eccezioni
Aggiunta
punto 8
Obbligatorio,
un onore e un piacere per tutti !
Aggiunta
punto 9
Fondamentale,
vale anche per i ristoranti e non vengono fatte
eccezioni!
Aggiunta
Punto 10
Il
capofila piazza il palo su ogni deviazione, incrocio, semaforo, curva o altro
e
comunque in ogni circostanza,
anche
di pericolo
che
gli sembra opportuno
Il
palo è obbligato
10.1.
di fermarsi immediatamente,
10.2.
di segnalare la svolta, la fermata, oppure il pericolo,
10.3
di attendere la coda in qualsiasi circostanza,
10.4.
è compito del capofila di recuperare il palo qualora ci fossero stati degli
imprevisti,
10.5.
in tutti gli altri casi il palo si può muovere solo in presenza della coda
Punto
11
Divertirsi
!!!
dddddddddddddd